Održavanje auto folije
Folija na vozilu traje onoliko koliko je dobro održavate. U ovom vodiču je sve što trebate znati: prvih 72 sata, ispravno pranje, granice visokotlačnog čistača, hitna onečišćenja i pogreške koje trajno oštećuju grafiku.
Sedam pravila koja čuvaju vašu foliju
Ako zapamtite samo ovo, folija će vam izgledati dobro godinama. Detalje i objašnjenja imate niže u vodiču.
Prvih 48 do 72 sata: najvažnije pravilo
Kada preuzmete vozilo, folija izgleda gotovo. Ljepilo ispod nje nije. Adhezivi za auto folije su takozvani pressure sensitive ljepila koja punu snagu veze postižu tek nakon što se otapala i zaostala vlaga povuku, a mikrokanali u ljepilu slegnu. Proizvođači foliju smatraju potpuno vezanom nakon otprilike tri dana, a neki navode i do 7 dana za punu čvrstoću na zahtjevnim, zakrivljenim mjestima.
Zato u prva 2 do 3 dana vrijedi jednostavno pravilo:
- Ne perite vozilo, ni ručno ni u praonici, minimalno 48 do 72 sata.
- Bez visokotlačnog čistača, čak ni “na brzinu” po kotačima i pragovima.
- Ako je moguće, parkirajte u garaži ili sjeni, posebno prvih dan ili dva.
- Ne lijepite ništa preko svježe folije i ne perite motor parom.
Kiša i normalna vožnja nisu problem, folija je vodootporna od prve minute. Problem je mehanički i toplinski udar: mlaz pod tlakom, četke i vruća voda mogu podići rub folije dok ljepilo još nije uhvatilo punu snagu.
Zašto baš rubovi? Rub, preklop i mjesto oko kvake su jedina mjesta gdje voda pod tlakom može ući ispod folije. Jednom kad uđe, ljepilo popušta i rub se počne uvijati. Većina reklamacija na oslikanim vozilima počinje upravo tako.
Redovito pranje: kako to radi struka
Ručno pranje je i dalje najbolji način njege folije. Preporučujemo pranje otprilike jednom u dva tjedna, a odmah ako je vozilo izloženo prašini, soli ili ptičjem izmetu.
- Isperite prljavštinu prije dodira. Mlaz vode bez tlaka skida pijesak i prašinu koji bi inače djelovali kao brusni papir pod spužvom.
- Radite u hladu i na hladnom limu. Na suncu se šampon suši prije ispiranja i ostavlja mrlje od vode i kamenca.
- Koristite pH neutralan auto šampon i mekanu spužvu, rukavicu ili krpu od mikrofibre. Bez agresivnih odmašćivača i bez pjene za felge po karoseriji.
- Perite odozgo prema dolje i bez ribanja. Tvrdokornu mrlju natopite pjenom i pustite da omekša umjesto da je trljate.
- Temeljito isperite, posebno oko rubova, brtvi i preklopa gdje šampon voli ostati.
- Osušite mekanom mikrofibrom ili čistom vodom bez kamenca. Kapljice koje se osuše same ostavljaju bijele tragove, na tamnim folijama jako vidljive.
Ako vozilo perete često i brzo, dobra investicija je dvokanta metoda (jedna kanta sa šamponom, jedna za ispiranje krpe). Time se sitni pijesak ne vraća natrag na foliju.
Visokotlačni čistač: brojke kojih se treba držati
Visokotlačni čistač nije zabranjen, ali je uz automatske praonice s grubim četkama najčešći uzrok oštećenja folije. Svaki proizvođač daje svoje granice, a razlike su velike, pa je najsigurnije držati se najstrože vrijednosti. Naša preporuka i preporuke proizvođača:
| Parametar | Preporuka Printfulla | Što navode proizvođači folija |
|---|---|---|
| Tlak | do 90 bar | 3M do oko 80 do 140 bar, Avery Dennison do oko 83 bar, ORACAL do oko 55 bar |
| Temperatura vode | do 60 °C | 3M do 80 °C, Avery Dennison do oko 49 °C, ORACAL preporučuje mlaku vodu |
| Udaljenost mlaznice | min. 50 cm | 3M min. 30 cm, Avery Dennison min. 45 cm, ORACAL min. 38 cm |
| Kut mlaza | okomito na površinu | 3M preporučuje okomito i široku mlaznicu (40°), ORACAL kut od 45° dalje od rubova |
| Zadržavanje na jednom mjestu | bez zadržavanja | ORACAL navodi najviše oko 30 sekundi po području |
| Rubovi i preklopi | nikada izravno | svi proizvođači: mlaz se nikad ne usmjerava u rub folije |
Rotacijske i točkaste mlaznice (turbo, “prljava” mlaznica) nemaju što raditi na oslikanom vozilu. Koristite široku lepezastu mlaznicu i pomičite ruku umjesto da mlaz stoji na jednom mjestu.
Ako niste sigurni koliko bara ima uređaj u vašoj mini praonici, pravilo palca je udaljenost: s pola metra i širokom mlaznicom čak i jači stroj rijetko napravi štetu, dok s 10 cm i uskim mlazom i slabiji stroj može podići rub.
Automatske praonice: koje da, a koje ne
Pranje u automatskoj praonici nije zabranjeno, ali izbor praonice čini razliku između folije koja nakon tri godine izgleda kao nova i one koja je izgubila sjaj.
Prihvatljivo
- Bezkontaktne praonice (samo pjena i voda, bez četki) su najsigurniji izbor.
- Novije praonice s mekim tekstilnim ili spužvastim četkama koje se redovito održavaju.
- Programi s pH neutralnom pjenom. Avery Dennison navodi da sredstvo smije biti u rasponu pH 3 do 11 i da ne bi trebalo stajati na foliji dulje od minute.
- Sušenje zrakom ili mekanom mikrofibrom.
Izbjegavajte
- Starije praonice s tvrdim ili dotrajalim četkama. One rade mrežu mikroogrebotina po laminaciji, najviše vidljivu na tamnim i sjajnim folijama.
- Praonice koje istovremeno peru i teretna vozila s puno pijeska i soli, jer četke prenose taj abraziv na vaše vozilo.
- Programe s vrućim voskom na matiranim i teksturiranim folijama.
- Pranje motora parom uz rubove folije na haubi i blatobranima.
Hitna onečišćenja: sat vremena danas ili nova folija za godinu dana
Ovo je dio vodiča koji najviše štedi novac. Nečistoće s kiselim ili masnim sastavom ne oštećuju foliju odmah, nego kad ih sunce zapeče u površinski sloj laminacije. Tada nastaje mat mrlja ili obris koji se ne može oprati, a takva oštećenja nisu pokrivena jamstvom jer nisu greška materijala nego posljedica neodržavanja.
| Onečišćenje | Rok za uklanjanje | Kako se skida |
|---|---|---|
| Ptičji izmet | isti dan | Natopite mlakom vodom sa šamponom, pustite da omekša, pa nježno pokupite mikrofibrom. Ne struganje. |
| Biljna smola | u roku od 1 do 2 dana | Omekšati toplom sapunicom, po potrebi sredstvo na bazi citrusa ili izopropilni alkohol samo na mrlji, pa isprati. |
| Insekti | isti ili sljedeći dan | Mokra mikrofibra položena na mrlju nekoliko minuta, pa lagano brisanje. |
| Gorivo i ulje | odmah | Obrisati suhom krpom, pa oprati sapunicom. Gorivo koje stoji omekšava površinski sloj i ljepilo. |
| Saharski pijesak i kisela kiša | prije sunčanog dana | Obilno isprati vodom bez trljanja, pa oprati na uobičajen način. |
| Cement, žbuka, boja | odmah | Isprati vodom dok je mokro. Osušeni cement se praktički ne skida bez oštećenja folije. |
| Sol s ceste (zima) | tjedno | Ispiranje vodom, posebno donjih zona, pragova i rubova folije. |
Pravilo koje vrijedi za sve: prvo omekšati, pa tek onda brisati. Svako struganje suhog ostatka ostavlja trag na laminaciji, čak i kad se sama nečistoća skine.
Što nikada ne raditi s folijom
Kemija
- Razrjeđivači, aceton, benzin, nitro razrjeđivač i slična otapala. Otapaju tisak i ljepilo.
- Odmašćivači na bazi nafte i jako kisela ili lužnata sredstva za felge.
- Abrazivne paste i strojno poliranje. Laminacija je tanka i polir je jednostavno skine.
- Vosak i premazi na matiranim folijama, jer popunjavaju teksturu i ostavljaju sjajne mrlje.
Mehanika i navike
- Suho brisanje prašine, pa i mikrofibrom. Uvijek prvo voda.
- Strugalica za led i tvrde metlice za snijeg po foliji.
- Mlaz pod tlakom u rub, preklop, oko kvake, retrovizora ili spojlera.
- Naljepnice, magneti i držači na svježoj foliji, kao i ljepljive trake preko grafike.
- Ostavljanje vozila mjesecima prljavog na suncu, što je najbrži put do trajnih mrlja.
Matirane, satenske i teksturirane folije
Matirane i strukturirane folije su osjetljivije od sjajnih. Njihova površina nije glatka nego mikroskopski hrapava, pa se u nju lakše uhvati masnoća, a svaki premaz koji stvara film može stvoriti sjajnu mrlju koja se više ne može ukloniti.
- Nikakav vosak, polir ni sredstvo za sjaj. Za matirane folije koriste se sredstva koja proizvođač izričito deklarira kao prikladna za mat.
- Otisci prstiju i masnoća oko kvaka skidaju se mekom krpom i blagom sapunicom, po potrebi izopropilnim alkoholom razrijeđenim s vodom, samo lokalno.
- Bez trljanja u krug. Brišite ravnim potezima da se ne stvori sjajni trag.
- Za brzo osvježenje između pranja postoje takozvani waterless proizvodi deklarirani za mat folije. Prije prve upotrebe testirajte na skrivenom dijelu.
Isto vrijedi za carbon i druge teksturirane folije, gdje u strukturu ulazi prašina, pa je nježno pranje s dovoljno pjene važnije nego snaga mlaza. Ako razmišljate o matu ili satenu, pogledajte i promjenu boje vozila folijom gdje objašnjavamo razlike među završnim obradama.
Zaštitni premazi i keramika na foliji
Folija se ne mora premazivati, ali dobar zaštitni sloj olakšava pranje i usporava upijanje nečistoće u laminaciju. Pravilo je jednostavno: koristite samo proizvode koje proizvođač izričito deklarira za vinilne folije.
- Sredstva za brtvljenje folije (primjerice ORACAL Long Lasting Seal ili Avery Dennison Supreme Wrap Care) proizvođači preporučuju nanijeti odmah nakon oslikavanja, dok je folija netaknuta.
- Keramički premazi dolaze u izvedbama za lak i u izvedbama deklariranim za foliju i PPF. Samo druga skupina dolazi u obzir, a na matiranim folijama isključivo proizvod koji piše da je za mat.
- Klasični auto vosak s naftnim destilatima nije dobra ideja. 3M u svojim uputama izričito navodi da se na foliju ne nanose vosak, polir, lak ni boja.
- Premaz ne popravlja lošu njegu. Ako se izmet i smola ostave danima, premaz neće spriječiti trajnu mrlju.
Zima, ljeto i parkiranje
Zima
Sol i posipni materijal ispirite barem jednom tjedno, posebno pragove i donje rubove. Led nikada ne strugajte sa folije, nego ga otopite grijanjem vozila ili mlakom vodom.
Ljeto
Ne perite vozilo na suncu i na vrućem limu. Na temperaturama iznad 40 °C folija se širi i lakše se ošteti mehanički, a šampon se suši prije ispiranja.
Parkiranje
Garaža ili sjena su najjeftinija zaštita koju imate. UV zračenje i toplina najbrže troše krov, haubu i gornje plohe, one blijede prije bokova.
Duže stajanje
Ako vozilo stoji tjednima, prije toga ga operite. Nečistoća koja stoji na foliji tjednima uz sunce ostavlja trag i na najboljim materijalima.
Koliko folija zaista traje
Vijek folije ovisi o tri stvari: vrsti materijala, zaštitnoj laminaciji i njezi. Održavanje ne može lošu foliju pretvoriti u dobru, ali loše održavanje lako skrati vijek dobre folije za nekoliko godina.
| Vrsta folije | Očekivani vijek na vozilu | Tipična primjena |
|---|---|---|
| Kalandrirana folija | otprilike 1 do 3 godine, uz kvalitetu i laminaciju do 5 | Jednostavni natpisi i ravne plohe, kraće kampanje |
| Cast (lijevana) folija | otprilike 5 do 7 godina, uz dobru njegu i više | Zakrivljene plohe, potpuno oslikavanje, promjena boje |
| Cast s laminacijom | najduži vijek, bolja otpornost na UV i pranje | Tiskane grafike i vozila koja se često peru |
Na vijek najviše utječu sunce i toplina. U vrlo sunčanim područjima i na vozilima koja stalno stoje vani realno je računati na kraći vijek, dok garažirana vozila lako nadmaše deklarirane brojke. Horizontalne plohe (krov, hauba) uvijek stare brže od vrata i bokova.
Ako planirate novo oslikavanje ili zamjenu postojećeg, okvirnu cijenu možete izračunati na stranici car wrapping ili u kategoriji brendiranje vozila, gdje kalkulator uzima u obzir i vrstu folije.
Što jamstvo pokriva, a što ne
Pokriveno
- Greške u materijalu i tisku.
- Odvajanje folije koje nije posljedica pranja, udarca ili popravka lima.
- Nepravilnosti u aplikaciji koje se pokažu u jamstvenom roku.
Nije pokriveno
- Mrlje od ptičjeg izmeta, smole ili goriva koji su stajali na foliji i upekli se.
- Podignuti rubovi nakon pranja mlazom pod tlakom izbliza ili u rub.
- Ogrebotine od četki u praonici, strugalice za led ili suhog brisanja.
- Oštećenja od otapala, agresivnih odmašćivača i poliranja.
- Oštećenja laka ispod folije na vozilima s prethodno prelakiranim ili slabo pripremljenim površinama.
Ako niste sigurni je li nešto na vašem vozilu greška materijala ili posljedica pranja, pošaljite nam fotografiju kroz kontakt obrazac. Po fotografiji se u većini slučajeva odmah vidi radi li se o upečenoj mrlji, mehaničkom oštećenju ili odvajanju folije.
Skidanje i zamjena folije
Folija se skida zagrijavanjem i povlačenjem pod pravim kutom, a ostatak ljepila se uklanja namjenskim sredstvom. Ako se skida na vrijeme, unutar deklariranog vijeka materijala, lak ispod ostaje u stanju u kojem je bio na dan oslikavanja, često i bolje očuvan od ostatka vozila.
Problemi nastaju kad folija ostane predugo. Prestarjelo ljepilo se zapeče, folija puca u komadiće i skidanje traje višestruko duže. Zato preporučujemo da se stara grafika mijenja unutar preporučenog vijeka, pogotovo na vozilima koja stalno stoje vani.
Skidanje stare i postavljanje nove grafike radimo u istom terminu. Za flotu ili pojedinačno vozilo javite se na kontakt, a okvirnu cijenu novog oslikavanja možete izračunati na stranicama pojedinih usluga, primjerice dostavna vozila, kombi vozila ili kamioni.
Folije na izlozima i staklu
Ista logika vrijedi i za grafike na staklu, samo su uvjeti blaži. Izlog perite mekom krpom i blagim sredstvom bez amonijaka, izbjegavajte oštrice i abrazivne spužve, a kod perforiranih folija ne perite pod tlakom jer voda ulazi u perforacije i ostavlja tragove. Detalje o materijalima i cijenama imate na stranici oslikavanje izloga.
Održavanje folije: pitanja koja najčešće dobivamo
Kada smijem prvi put oprati vozilo nakon oslikavanja?
Nakon 48 do 72 sata. Ljepilo u tom periodu postiže punu snagu veze, a pranje prije toga, posebno mlazom pod tlakom, može podignuti rubove folije.
Smijem li vozilo prati u automatskoj praonici s četkama?
Smijete, ali birajte novije praonice s mekim tekstilnim ili spužvastim četkama. Bezkontaktna praonica je sigurniji izbor, a stare praonice s tvrdim četkama ostavljaju mrežu mikroogrebotina na laminaciji.
Koliko bara smije imati visokotlačni čistač?
Preporučujemo do 90 bar, vodu do 60 °C, mlaznicu na najmanje 50 cm i mlaz okomito na površinu. Nikada ne usmjeravajte mlaz u rubove i preklope folije. Ako je vozilo oslikano ORACAL folijom, proizvođač preporučuje još blaži režim, do oko 55 bar i mlaku vodu.
Mogu li foliju voskirati ili polirati?
Sjajne folije mogu se tretirati premazima koji su deklarirani za vinil. Klasični vosak s naftnim destilatima, abrazivne paste i strojno poliranje ne dolaze u obzir jer skidaju tanki laminat. Na matiranim folijama vosak i polir se ne koriste uopće.
Ptičji izmet je stajao tjedan dana i ostala je mrlja. Može li se to popraviti?
Ako je kiselina već upekla površinski sloj laminacije, mrlja se pranjem ne uklanja. U tom slučaju rješenje je zamjena tog dijela grafike. Zato preporučujemo uklanjanje izmeta isti dan.
Kvari li folija lak na vozilu?
Ne, kvalitetna folija skinuta unutar svog vijeka štiti originalni lak od UV zraka i sitnih ogrebotina. Problem može nastati na vozilima koja su prethodno prelakirana ili imaju slabo prianjajući lak, pa se pri skidanju folije podigne i boja.
Koliko dugo folija traje na vozilu?
Kalandrirane folije realno traju 1 do 3 godine, kvalitetne cast folije 5 do 7 godina i više. Presudni su sunce, način parkiranja i redovito pranje. Horizontalne plohe kao krov i hauba uvijek stare prve.
Smijem li koristiti sredstva za brzo pranje bez vode?
Da, ako je proizvod deklariran za vinilne folije, a za matirane folije izričito za mat. Prije prve upotrebe testirajte na manje vidljivom dijelu i nikada ne brišite suhu prašinu bez tekućine.
Mogu li na foliju zalijepiti naljepnicu ili magnet?
Magnete izbjegavajte jer ispod njih ostaje prašina koja radi ogrebotine, a s vremenom i razlika u nijansi. Naljepnice se mogu lijepiti na potpuno vezanu foliju, ali pri skidanju mogu ostaviti trag na laminaciji.
Trebate savjet za svoje vozilo?
Pošaljite nam fotografiju i recite čime perete vozilo. Javljamo se s konkretnom preporukom, bez obveze.