Promjena boje vozila folijom postala je ozbiljna alternativa lakiranju, i to ne samo za entuzijaste. Vozilo se presvuče u novu boju u nekoliko dana, originalni lak ostaje netaknut ispod folije, a odluka nije doživotna. Ovaj tekst uspoređuje foliju i lakiranje pošteno, s onim što folija ne može i gdje se ne isplati.
Folija ili lak: usporedba koja odlučuje
| Folija (car wrapping) | Lakiranje | |
|---|---|---|
| Trajanje radova | 2 do 5 radnih dana | tjedan i više, ovisno o pripremi |
| Originalni lak | ostaje ispod, zaštićen | trajno se mijenja |
| Povratak u prvotno stanje | da, skidanjem folije | samo novim lakiranjem |
| Utjecaj na prodajnu vrijednost | lak ispod je očuvan, često prednost | prelakirano vozilo kupci gledaju s oprezom |
| Efekti i teksture | mat, saten, metalik, karbon, kameleon | ograničeno i skupo |
| Vijek | 5 do 7 godina uz njegu | duže, uz redovito održavanje |
Kratko: folija je bolja kad želite promjenu koja nije trajna, kad želite efekt koji lak teško postiže ili kad vozilo ionako mijenjate za nekoliko godina. Lak je logičniji kad je karoserija oštećena, jer folija ne popravlja lim, nego prati ono što je ispod.
Vrste folija i što stvarno znače
- Jednobojne folije u mat, saten, sjajnoj ili metalik izvedbi. Najčešći izbor za promjenu boje, cijena je najpredvidljivija.
- Teksturirane folije poput karbona ili brušenog metala. Efektne su, ali osjetljivije na čišćenje, jer se prljavština hvata u strukturu.
- Kameleon i posebni efekti mijenjaju nijansu ovisno o kutu gledanja. Materijal je skuplji, a i rad je zahtjevniji jer se svaka greška vidi.
- Prozirna zaštitna folija (PPF) nije za promjenu boje nego za zaštitu prednjeg dijela vozila od kamenčića. Često se kombinira s folijom u boji.
Kod potpune promjene boje koristi se cast folija, jer se ona jedina ponaša dobro na zakrivljenim dijelovima, u utorima i oko blatobrana. Kalandrirana folija se na takvim mjestima s vremenom povlači i odiže.
Koliko košta promjena boje
Cijena se računa po kvadratu površine vozila puta koeficijent folije, pa razlika između malog automobila i velikog kombija nije mala. Za osobno vozilo srednje veličine s cast folijom realan je raspon od približno 900 do 1.200 eura, a za veća vozila i više. Okvirni izračun za svoje vozilo napravite na stranici promjena boje folijom, gdje kalkulator uzima u obzir vrstu vozila i foliju.
Na cijenu najviše utječu tri stvari koje se često zaborave: demontaža dijelova (kvake, lajsne, obloge), stanje laka i broj zakrivljenih ploha. Vozilo s puno ukrasnih letvica traje dulje nego isto vozilo bez njih.
Što folija ne može
- Ne skriva oštećenja. Ogrebotine, udubljenja i hrđa vide se kroz foliju, ponekad i jače nego prije, jer se svjetlo drugačije lomi.
- Ne rješava loš lak. Na prelakiranom vozilu ili laku koji se ljušti postoji rizik da se pri skidanju folije podigne i boja. Takva vozila prije radova pregledavamo i o tome se dogovaramo unaprijed.
- Ne trpi improvizaciju kod skidanja. Folija skinuta silom, bez zagrijavanja, može ostaviti ljepilo i tragove.
Zašto se ovo rijetko radi samostalno
Naljepnica na vratima je posao koji uz malo strpljenja možete odraditi sami. Potpuna promjena boje nije. Folija se na zakrivljenim plohama grije, rasteže i pušta u kontroliranim koracima, a svaka greška ostaje vidljiva kao nabor ili mjehur koji se s vremenom povećava. Uz to, dijelovi se skidaju i vraćaju, a rub folije mora ući ispod njih, inače se počne odizati nakon prve zime.
Zato promjenu boje radimo kao uslugu s pregledom vozila, dogovorom o demontaži i jamstvom na rad. Ako vas zanima potpuno prekrivanje vozila s tiskanom grafikom umjesto jednobojne folije, to je car wrapping.
Održavanje: mat i teksturirane folije imaju svoja pravila
Presvučeno vozilo se pere kao i svako drugo, uz nekoliko razlika koje čuvaju izgled:
- Prvih 48 do 72 sata nakon radova bez pranja, dok ljepilo ne postigne punu snagu veze.
- Na mat i satenskim folijama bez voska i polira, jer ostavljaju sjajne mrlje koje se ne mogu ukloniti.
- Mlaz pod tlakom nikada u rubove i preklope.
- Ptičji izmet i smola skidaju se isti dan, jer se kiselina upeče u površinski sloj.
Cijeli set pravila, s granicama tlaka i temperature koje navode proizvođači folija, imate u vodiču za održavanje auto folije.
Kada se folija skida i što ostaje ispod
Folija se skida zagrijavanjem i povlačenjem pod pravim kutom, a ostatak ljepila se uklanja namjenskim sredstvom. Ako se to radi unutar vijeka materijala, lak ispod je u stanju u kojem je bio na dan postavljanja, često i bolje očuvan od ostatka vozila jer nije bio izložen suncu.
Problem nastaje kad folija ostane predugo. Prestarjelo ljepilo se zapeče, folija puca u komadiće i skidanje traje višestruko duže, pa poskupljuje i sljedeće brendiranje. Zato promjenu boje planirajte kao odluku s rokom, jednako kao i grafiku na vozilu.
Ako razmišljate o promjeni boje, pošaljite nam model vozila i boju koja vas zanima na kontakt. Napravimo vizualizaciju na vašem modelu, pa boju birate kad je vidite na vozilu, a ne na uzorku veličine dlana.